视点！国六b来了，等着大降价？从实际出发，别抱太大希望

文/土木

根据生态环境部、工业和信息化部等5部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。同时，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

之前闹得沸沸扬扬的国六b就要来了，之前网上也一直都流传着“现在降价也别买，国六b来了还能再降”这样的话语，但我们从实际情况来分析一下，这一次的标准切换对消费者购车的影响并没有想象中那么大。

(相关资料图)

首先，预测一下，在5、6月份应该是会出现一定范围内的降价潮的，但想要达到3月那种程度基本是不可能了。

虽然《公告》现在才正式发布，但其实车企早就已经知道了这件事，这也是东风集团当时会急着和湖北政府开始大力补贴的原因之一。

需要注意的是，普通版的国六a是在2019年的7月就已经开始停产清库存了，除了一小部分进口车型还停留在国六a之外，其他几乎所有国内出产的新车都已经是国六b标准了，所以对于很多车企来说根本就不存在“清库存”这一说法。

并且，《公告》里也明确说明了，部分RDE仅监测的车型可以宽限到12月31号，而以某经销商有几十台RDE仅监测的车源为例，在还剩下大半年的情况下，除非是完全卖不掉的车型，不然完全不需要急着卖出去。所以普通消费者基本就不要指望它们会再次开启全面的“价格战”，因为不需要去“以价换量”。

而且3月份开始的降价潮，很大一部分原因就是在清库存。接下来不排除还有促销，继续清理库存，但还是那句话，一定是小范围内的。

并且现在的二手车交易过户也没有这方面的限制，所以国六B的实行其实对整个市场都没什么太大的影响。

所以在这样的情况下，如果有部分经销商或4S店打着“国六B来了，降价大甩卖”的名义进行清仓活动，那么很有可能就是在蹭流量、搞营销，当你去到现场就是各种理由让你买不到低价车。

另外提醒一下大家，国六b很多车型都加装了GPF颗粒捕捉器，这种东西非常容易堵，如果市场有堵GPF负面出现的车，建议绕着走。为什么会有这种车型出现，主要还是因为发动机不行，为了达到国六b的标准，牺牲了油耗动力，以满足颗粒排放物的标准。

不说其他，至少从减少排放方面来说，国六b是有重大意义的。根据欧六标准的要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，颗粒物不高于0.0045g，而国六标准则是0.5g、0.035g、0.003g，比欧六标准提升了近一倍。

最后，国七标准不确定还有没有，但是国八标准基本上是不会有了。因为电动车时代已经全面来临，后续很可能就是陆续禁止生产和销售燃油车了，比如海南省就已经印发《海南省碳达峰实施方案》，决定到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

写在最后：

国六b全面实施会再次迎来“降价潮”吗？会，但降价幅度不会很大，覆盖的车型也不会很多。因为车企早就已经在生产国六b的车型了，热销车型基本不会有库存积压。而在经历了3月降价潮之后还能再降的车型，不用想也知道一定是因为某些原因根本卖不出去的车，当然不排除能捡漏的情况，但还是建议慎重考虑。

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